[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2019-01-14 10:41]

　　機(jī)頭出口溫度或排氣溫度高

　　高溫是螺桿空壓機(jī)運(yùn)行過程中常見故障，螺桿式空壓機(jī)常期在高溫下運(yùn)行，會嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過高時(shí)，會發(fā)生高溫關(guān)停機(jī)故障。原因有：

　　1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會引起PLC誤報(bào)溫度過高，引起停機(jī)。

　　2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭出溫度一般設(shè)定在110℃左右，而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。通風(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。

　　3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動時(shí)，可使油繞過冷卻器直接噴入主機(jī)頭，加速油溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，造成主機(jī)溫度高。

　　4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時(shí)間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機(jī)溫度高(經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間)。

　　5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運(yùn)動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會引起主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

　　6.潤滑油量不足，油冷卻器臟、堵塞，都會引起溫度過高。

　　7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。

　　8.卸載壓力設(shè)定過低導(dǎo)致空壓機(jī)在卸載循環(huán)時(shí)油阻力過大，流速過慢導(dǎo)致熱量未及時(shí)散發(fā)，從而引起高溫關(guān)停機(jī)故障。故應(yīng)合理設(shè)定卸載壓力。

　　排氣壓力低

　　1.機(jī)組產(chǎn)氣量小于實(shí)際用氣量，一是空壓機(jī)選小了，二可能是泄露造成的。應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng)，若有泄漏點(diǎn)及時(shí)修補(bǔ)。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機(jī)組的產(chǎn)風(fēng)量，則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。

　　2.卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。

　　3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過低。應(yīng)檢查空氣過濾器狀況，必要時(shí)更換。

　　4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。

　　5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管

　　6.進(jìn)氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。

　　7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。

　　8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。

　　9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢修。

　　10.放空閥故障，壓縮機(jī)組加載時(shí)無法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。

　　排氣壓力過高

　　1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。

　　2.加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實(shí)際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。

　　3.壓力傳感器故障。更換。

　　4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時(shí)更換。

　　加卸載頻繁

　　1.設(shè)置的加卸載壓差太小，重新設(shè)定加卸載壓力值(壓差1bar以上為宜)。

　　2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。

　　3.生產(chǎn)實(shí)際耗風(fēng)量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機(jī)組后增加儲氣罐。

　　4.最小壓力閥關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修最小壓力閥必要時(shí)更換。

　　5.加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時(shí)更換。

　　6.控制機(jī)組起停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。

　　7.壓縮機(jī)后端管路上的管道過濾器嚴(yán)重堵塞，可通過過濾器旁路驗(yàn)證是否堵塞造成的。

　　一直加載不卸載(與排氣壓力低原因類似)

　　1.實(shí)際耗風(fēng)量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)風(fēng)量，壓縮機(jī)組一直處于加載運(yùn)行狀態(tài)。

　　2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現(xiàn)象。

　　3.檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。

　　4.檢查壓縮機(jī)組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。

　　5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。

　　6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。

　　油耗過大/排出壓縮空氣含油

　　1.加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量應(yīng)控制在油位標(biāo)線內(nèi)。

　　2.最小壓力閥彈簧失效導(dǎo)致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內(nèi)油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。

　　3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，更換。

　　4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。

　　5.風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補(bǔ)漏。

　　6.油使用時(shí)間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機(jī)組并更換合格的油。

　　噪聲大

　　1.如突然發(fā)生機(jī)組噪音增大，應(yīng)盡快停機(jī)，通常是機(jī)組故障的表現(xiàn);

　　2.排查主機(jī)軸承/轉(zhuǎn)子或電機(jī)故障。通常主機(jī)故障需要聯(lián)系售后維修;

　　3.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。

　　4.部件出現(xiàn)松動，需認(rèn)真檢查并堅(jiān)固各連接部件。

　　以上，是空壓機(jī)常見的一些異常和故障情形，做到心中有數(shù)，排查故障膽大心細(xì)，勤動腦敢動手，相信你也能成為合格的壓縮機(jī)維修專家。
注：以下針對的是螺桿式空氣壓縮機(jī)

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